Empresa de España presenta propuestas sobre energías limpias ante el Parlamento japonés

Japón, en plena crisis nuclear, busca redibujar su panorama energético y aplicar nuevos sistemas que podrían inspirarse en modelos como el español, indicó a Efe un representante en Tokio de la empresa Sun Energies.

La compañía española, que desarrolla proyectos de energías renovables, presentó este martes ante una comisión del Parlamento nipón propuestas que podrían ayudar a Japón a alcanzar una mayor autosuficiencia energética, explicó Javier Trevijano, director de Sun Energies.

La comisión parlamentaria, formada por una veintena de diputados, se creó tras el desastre del 11 de marzo para estudiar descentralizar el sistema de distribución eléctrica en Japón, en manos de 10 eléctricas regionales.

Tras el accidente en Fukushima, y con dos tercios de sus reactores nucleares detenidos, Japón se propuso reducir su dependencia de la energía nuclear, y en agosto aprobó una ley para promover las renovables.

“Entre los modelos que se plantean adoptar está el español, de donde interesa mucho el Centro de Control de Régimen Especial (CECRE), que gestiona y controla la generación de todos los productores de energías renovables”, señaló Trevijano.

Además de él, presentaron informes el presidente de la Asociación de Energía Eólica de Japón, Tetsuo Saito, y Ramón Terrones, responsable para Asia Pacífico de la española Gamesa, aunque este último lo hizo en calidad de experto en distribución de energía eléctrica en Japón, detalló Trevijano.

“Como uno de los mayores productores de energías limpias, España tiene buena imagen en materia de renovables y creo que realmente podemos aportar algo”, insistió.

En su exposición, el español destacó proyectos como el de aerogeneradores submarinos, similares a los que el Grupo Iberdrola planea instalar en Escocia, que Sun Energies desarrolla con una empresa nipona de la ciudad de Kobe, y que permitirían aprovechar la gran fuerza de las corrientes del Pacífico.

“Japón no tiene mucho sol y además cuenta con fabricantes de paneles punteros, con lo cual es más difícil competir en energía solar”, apuntó Trevijano, que considera que otras fuentes, como el viento o el hidrógeno, también pueden ayudar a cambiar el modelo eléctrico de Japón. (EFE)

Fuente:@espanol.ipcdigital

Los ocho principales fabricantes japoneses del motor produjeron en agosto 670.837 vehículos, lo que supone un 1,7 por ciento más que en el mismo mes de 2010 y el primer aumento desde el terremoto del 11 de marzo, según datos difundidos por las compañías.

El líder del sector, Toyota Motor, fabricó en agosto 252.374 vehículos, un 11,9 por ciento más que el mismo mes de 2010, en su primer incremento de producción desde la catástrofe, que causó importantes cortes en la cadena de suministros.

Daihatsu Motor produjo en agosto un 9,1 por ciento más, hasta 49.085 unidades; Mazda Motor fabricó un 5,6 por ciento más, hasta 68.449 vehículos, y la producción de Suzuki Motor aumentó un 5,9 por ciento, hasta 86.215 vehículos.

La producción de Nissan Motor, sin embargo, se contrajo un 2,5 por ciento interanual, hasta 89.262 vehículos, en una caída que el fabricante atribuyó al incremento en la producción de su furgoneta Elgrand en agosto del pasado año.

También Honda Motor redujo en agosto su producción hasta 56.356 unidades, lo que supone un 17,2 por ciento menos que el mismo mes del año pasado y su novena caída interanual consecutiva.

La producción de los fabricantes nipones del motor en el exterior aumentó en agosto un 5,9 por ciento interanual, hasta 1,10 millones de vehículos.

La catástrofe del pasado 11 de marzo afectó seriamente a los fabricantes nipones del motor, que vieron dañadas sus plantas en el noreste del país y paralizada su producción por la falta de componentes.

Sin embargo, el restablecimiento de la cadena de suministros, más rápido de lo previsto, ha permitido que el ritmo de sus fábricas se haya recuperado con velocidad, por lo que los grandes grupos prevén terminar el año fiscal con su producción normalizada.

Ahora, el gran reto para los fabricantes nipones es la fortaleza del yen frente al dólar y el euro, que perjudica seriamente su competitividad en el exterior. (EFE)

Fuente:@espanol.ipcdigital

China y Cuba firmaron este miércoles en Beijing un acuerdo para el desarrollo conjunto de una vacuna preventiva acelular contra la pertussis (tos ferina), con el que saludaron el aniversario 51 de sus relaciones.

Rubricaron el documento Lin Xiaojun, gerente general de la compañía Hualan Biological Bacterin, y Boris Acevedo, representante del Centro cubano de Ingeniería Genética y Biotecnología (CIGB).

En un diálogo previo a la firma, Bai Jing Yu, jefe de la segunda división del Departamento de industria de alta tecnología de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China, y el Consejero Económico cubano Rigoberto Enoa reconocieron la relevancia de esta vacuna para cada país.

También se refirieron a las posibilidades de su futura inserción en el mercado de otras naciones.

Con este proyecto se incrementan los fuertes vínculos entre China y Cuba en uno de los campos más activos de la cooperación, la biotecnología, coincidieron.

Muestra de esos nexos son las dos empresas mixtas del mencionado sector que ya entregan varios medicamentos, según se recordó, mientras otros se encuentran en proceso de evaluación para su registro sanitario.

A la ceremonia efectuada en la embajada cubana asistieron varios representantes de Hualan Biological Bacterin, una de las empresas chinas más importantes en la producción de vacunas y entre las primeras en desarrollar uno de esos preparados contra la influencia aviaria.

Fuente: Agencia Prensa Latina

Un colegio católico de Tailandia causó polémica por un desfile en el que un grupo de alumnos desfiló con el uniforme del Ejército nazi y exclamó “heil Hitler” a modo de saludo.

La marcha se realizó en el marco de la celebración por el Día del Deporte y los estudiantes que participaron fueron liderados por uno caracterizado como Adolf Hitler. El evento fue criticado después de que varias fotos fueran colgadas en las redes sociales.

La ONG judía de derechos humanos The Simon Wiesenthal Center emitió un comunicado denunciando este hecho y afirmó que la celebración no hubiera podido realizarce sin el conocimiento y la cooperación previa de las autoridades del centro educativo Sagrado Corazón de la ciudad de Chiang Mai, en el norte del país.

El director del colegio expresó sus disculpas por el incidente a través del secretario general para la Oficina de Educación Privada de Tailandia, Chanwit Tubsuphan, e indicó que las lecciones sobre la Segunda Guerra Mundial fueron proporcionadas a los alumnos según el temario diseñado por el Ministerio de Educación.

Fuente: @Perú21

TOKIO (AP) -- El primer Boeing 787 aterrizó el miércoles en la capital japonesa donde la aerolínea All Nippon Airways preparará la largamente esperada nave para su primer vuelo comercial.

La nave despegó de Everett, Washington, el martes por la mañana en medio de los aplausos de los empleados después de un retraso de tres años para sacar al nuevo avión al mercado. Boeing no cumplió con la entrega inicial de mayo de 2008 y repetidamente aplazó su introducción por problemas en el desarrollo.

El avión entrará en servicio el 26 de octubre con un vuelo privado especial desde el Aeropuerto Internacional Narita, en Tokio, con destino a Hong Kong. ANA comenzará a utilizar el 787 en rutas nacionales regulares a partir del 1 de noviembre.

El nuevo avión es el primero comercial construido utilizando fibra de carbón, un plástico fuerte, ligero y de tecnología de punta, en lugar de la típica piel de aluminio. Es más silencioso y utiliza un 20% menos de combustible en comparación con los aviones de su tamaño fabricados con aluminio.

Las aerolíneas han ordenado más de 800 de estos aviones para competir con el Airbus A350.

ANA, la octava aerolínea del mundo por ingresos, considera al 787 una parte importante de sus esfuerzos de expansión mundial. Debido a su extenso rango, ANA planea utilizarlo en un número importante de nuevas rutas de largo alcance que no son comercialmente viables porque el número de pasajeros no era lo suficientemente grande para justificar un avión como el Boeing 747.

Fuente: @vox.com.mx

(SPANISH.CHINA.ORG.CN) - Las exportaciones de automóviles y accesorios automotrices de China registraron un aumento desde 2010, luego de que la economía mundial empezara a recuperarse a fines de 2009.

Las exportaciones de automóviles llegaron a 465.000 unidades en los primeros siete meses de 2011, con un aumento de 53,3 por ciento anual, de acuerdo con estadísticas proporcionadas por la Administración General de Aduanas de la República Popular China.

De enero a julio, China exportó autos y accesorios automotrices por un valor de 22.860 millones de dólares, con un aumento de 33,3 por ciento respecto al año pasado.

En 2010, las exportaciones de autos totalizaron 566.000 unidades, con un incremento de 52,9 por ciento en comparación con el año anterior. Las exportaciones totales de autos y de accesorios alcanzaron un valor de 31.050 millones de dólares, aumentando 43,1 por ciento con respecto a 2009, de acuerdo con lo datos estadísticos.

Pese al aumento en las exportaciones, el sector de exportación automotriz de China aún enfrenta numerosos desafíos, mencionó Zhi Luxun, funcionario encargado de la industria de maquinaria y tecnología del Ministerio de Comercio, durante una conferencia sobre políticas y regulaciones para la exportación de automóviles.

El descenso en la demanda por la crisis financiera, el acechante proteccionismo comercial y la apreciación del yuan, representan retos para el desarrollo del sector de exportación automotriz de China. Las restricciones de recursos y medioambientales, así como la falta de competitividad de los fabricantes de automóviles también representan obstáculos, dijo Zhi.

Varios países latinoamericanos, como Brasil y Argentina, ya han anunciado que pondrán en marcha planes de “sustitución de importaciones” basados en el aumento de los aranceles que pesan sobre la importación de ciertos productos. En concreto, los productos de la industria automotriz son unos de los más afectados por esta nueva regulación. Con ello, ambos países latinoamericanos buscan fomentar las inversiones y la apertura de plantas de producción en sus territorios.

Fuente: @spanish.china.org

(SPANISH.CHINA.ORG.CN) – Los medios oficiales militares reconocieron por primera vez el pasado lunes que el nuevo sistema en tierra de misiles de medio alcance tierra-aire cuenta ya con capacidad operativa. Los analistas militares consideran que el desarrollo de este sistema de misiles reforzará las capacidad defensiva aérea de China.

El nuevo sistema de misiles tierra-aire, denominado por medios extranjeros como ‘Hongqi-16’, ha sido entregado a una unidad de defensa aérea en la región militar de Shenyang, en el noreste del país.

En un ejercicio reciente, dos misiles HQ-16 lanzados por esta unidad consiguieron con éxito alcanzar sus objetivos aéreos, según la información publicada el lunes en la web oficial del rotativo del Ejército de Liberación Popular (ELP).

Además de alcanzar objetivos aéreos a gran altitud, el misil de media gama HQ-16 también es capaz de interceptar objetivos que vuelen a baja altura en una distancia de más de 40 kilómetros, supliendo así el espacio entre el sistema HQ-7 de corto alcance y el HQ-9 de largo alcance, según Lan Yun, editor de ‘Modern Ships’, una revista militar de Pekín, en declaraciones a ‘Global Times’.

Según ‘Modern Navy’, la revista oficial de la armada china, la variante naval del sistema de misiles, que se ha instalado en fragatas de tipo 054A, puede interceptar misiles marinos que se desplacen a menos de 10 metros bajo la superficie del mar.

En los ataques aéreos modernos, se están utilizando una gran cantidad de misiles de crucero para ataques terrestres, como el Tomahawk estadounidense, según Lan. “Vuelan a unos 50 metros sobre el suelo para evitar avisos tempranos de radar y burlar los intentos de intercepción”, añade.

Pero el actual sistema de misiles de medio alcance HQ-12 sólo puede atacar objetivos que vuelen a 300 metros sobre el suelo, según la presentación de su versión exportada, llamada ‘sistema KS-1A’.

“Además de la capacidad de ataque a baja altura, el HQ-16 cuenta también con más precisión que el HQ-12. El despliegue del misil con base en tierra HQ-16 incrementará considerablemente la capacidad de la China continental para enfrentarse a ataques aéreos modernos”, afirma Lan. (Global Times)


Fuente: @spanish.china.org

Los gobiernos de Japón, China y Corea del Sur han creado una institución internacional, establecida en la ciudad de Seúl, con la finalidad de promover la cooperación entre dichos países.

La ceremonia tuvo lugar en la capital de Corea del Sur el día martes a cargo de la Secretaría de Cooperación, la cual consta de 16 miembros, entre ellos tres diplomáticos de cada país, dirigida por un Secretario General de Corea del Sur. La Secretaría se encargará de verificar el avance de los proyectos de cooperación y el marco jurídico intergubernamental utilizado por los tres países.

Los críticos señalan que más de 50 proyectos de este tipo y 17 sistemas han dejado de funcionar. Por lo cual, la Oficina de Cooperación se encargará de coordinar los proyectos y desempeñar un papel fundamental en la búsqueda de nuevas metodologías y planes de trabajo.

El Secretario General, Sin Bong-gil pidió apoyo y asesoramiento a los tres gobiernos para que la Oficina pueda cumplir sus objetivos.

La Secretaría pretende utilizar el acuerdo entre los tres países para fortalecer la cooperación en el campo de prevención de desastres mediante el intercambio de información y opiniones en un simposio que se celebrará en Octubre del presente año.


Fuente: www3.nhk.or.jp - Traducción: MG 

China ha añadido Corea del Norte a su lista de destinos aprobados para grupos de turistas chinos, según ha informado el medio estatal Xinhua.

La decisión supone que las agencias de viajes podrán ahora organizar y promocionar ofertas de turismo en la vecina Corea del Norte.

Las agencias de viajes podrán también abrir oficinas en Shenyang, ciudad del noreste de China. El cambio podría favorecer la recuperación de Corea del Norte frente a la disminución de ingresos de turistas de Corea del Sur.

Corea del Norte mantiene estrictas restricciones en los visados y controla todos los movimientos de extranjeros en su territorio. Además, carece de una infraestructura turística amplia.

Corea del Sur había llevado a cabo visitas turísticas regulares a la zona turística de Diamond Mountain, pero estas visitas fueron suspendidas tras el asesinato de una turista surcoreana de 53 años por parte de un soldado norcoreano en julio.

Por su parte, el gobierno chino ha indicado que los viajes turísticos comenzarán «en el momento adecuado, cuando los dos países hayan negociado las condiciones y firmado los acuerdos pertinentes». Según explicó el gobierno, el año 2009, 60 aniversario del establecimiento de las relaciones China - Corea del Sur, será un excelente momento para potenciar la cooperación en el sector turístico.

Fuente: www.traduccionesalchino.com

Después de 8 años de construcción, el museo de automóviles más grande de China acaba de abrir sus puertas en Beijing. Ocupando un espacio de 50 mil metros cuadrados, el museo atraerá a los entusiastas con muchos modelos clásicos que describen la historia de la producción de vehículos en China y en el mundo.

Más de 80 vehículos con significado histórico están en la muestra. Los visitantes pueden disfrutar entre otros, de la primera patente de vehículo de motor fabricado por Mercedes Benz, y del Ford T, nominado "el vehículo del último siglo". También pueden presenciar vehículos relacionados con la historia de China como el Dunrea, primer auto importado a la nación que transportó a la emperatriz Cixi, y el Jisi 110, un regalo de la Unión Soviética al presidente Mao.

Además de estos vehículos clásicos, el museo también tiene salas en las que se exhibe la nueva tecnología, la evolución del proceso de producción y el futuro de la industria con la ayuda de aparatos, libros, documentos y fotografías.

Fuente: espanol.cntv.cn