La compañía asiática anuncia hoy el inicio de operaciones. Cinco empresas de Europa, tres de Asia y una de África estarían interesadas de invertir en el país
Primero con transporte de carga y, desde fin de año, con transporte comercial de pasajeros. Así comenzará sus operaciones en el Perú la aerolínea asiática Korean Air, que hoy formaliza su arribo a nuestro país.
Una delegación de la compañía comunicó esta mañana la puesta en marcha de su Billing and Settlement Plan (BSP) en el Perú, un sistema –certificado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)– que les permitirá simplificar los procesos para vender sus pasajes aquí. La misión de ejecutivos también detallará el cronograma con que Korean Air desarrollará sus operaciones, en términos de la frecuencia de sus vuelos y las escalas que hará.
Carlos Gutiérrez, gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), supone que la aerolínea realizará la ruta Seúl-Los Ángeles-Lima, una alternativa que haría rentable su aterrizaje en el Perú. “Me parece que venir sin escalas sería avezado para Korean Air, lo mismo que tener frecuencias diarias, porque no creo que nuestros mercados respondan con la demanda suficiente”, precisa el representante gremial.
Con Gutiérrez, coincide Carlos Canales, presidente de la Cámara Nacional de Turismo . “En el caso de Korean Air, como en el de Lufthansa, se requiere que los vuelos a Lima, por lo menos, cuenten con 30 asientos de clase ejecutiva para rentabilizar la ruta”, explica. “Eso de momento es muy difícil”, refiere.
De todos modos, Canales indica que con el ingreso de los asiáticos otras aerolíneas tendrán a nuestro país en su radar de futuras operaciones. De hecho –precisa el titular de Canatur– ya hay dos que estudian volar aquí.
“El sector empresarial se ha reunido hasta cinco veces con ejecutivos de Lufthansa para analizar bajo qué modelo pueden venir, y sé que Fly Emirates ya tiene representantes comerciales en la capital”, destaca. Y habría otras siete empresas que nos ven con buenos ojos.
En Europa, por ejemplo, siguen con interés lo que ocurre en nuestro mercado aerocomercial, además de Lufthansa, British Airways, Turkish Airlines, Ryanair y Transaero. En Asia apuntan al Perú, junto a Fly Emirates, Singapore Airlines y Malaysian Airlines. Y en África: South African Airways.
“A ninguna se le puede ofrecer la subvención de los pasajes que harían rentables sus rutas”, señala Gutiérrez. “Sin embargo, el Gobierno puede ofrecerles acuerdos de promoción conjunta como el que se hizo hace poco con Air France”, finaliza.
La ex ministra de Comercio Exterior y Turismo Mercedes Aráoz añade que, gracias a los tratados de libre comercio, aerolíneas de Australia –como Qantas Airlines– podrían sumarse a la lista de las interesadas por aterrizar en Lima.
EN PUNTOS
ALTA DEMANDA
El vicepresidente de Marketing de Korean Air precisó que, durante los últimos años, se ha registrado un crecimiento importante de pasajeros asiáticos a Perú, lo que representa una posibilidad para que la aerolínea comience una evaluación del mercado.
En los últimos seis meses aproximadamente 6.000 turistas coreanos visitaron Perú, también lo hicieron 6.000 turistas chinos y 20.000 japoneses. “Es un mercado importante para nosotros porque podemos traer pasajeros de Tokio, China y Corea”, señaló a la agencia Andina.
Jackson agregó que evaluarán la posibilidad de solicitar rutas aéreas a Perú, pero que debido a la distancia tendrán que establecer una escala entre Seúl y Lima que podría ser Los Angeles (Estados Unidos) o México.
Korean Air opera rutas en Norteamérica por más de 40 años y en Sudamérica vuela desde el 2008 a Sao Paulo (Brasil). Asimismo, la aerolínea cuenta con una flota de más de 139 aviones y opera casi 400 vuelos diarios a 115 ciudades en 139 países alrededor del mundo.
Fuente: @Elcomercio.pe
Primero con transporte de carga y, desde fin de año, con transporte comercial de pasajeros. Así comenzará sus operaciones en el Perú la aerolínea asiática Korean Air, que hoy formaliza su arribo a nuestro país.
Una delegación de la compañía comunicó esta mañana la puesta en marcha de su Billing and Settlement Plan (BSP) en el Perú, un sistema –certificado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)– que les permitirá simplificar los procesos para vender sus pasajes aquí. La misión de ejecutivos también detallará el cronograma con que Korean Air desarrollará sus operaciones, en términos de la frecuencia de sus vuelos y las escalas que hará.
Carlos Gutiérrez, gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), supone que la aerolínea realizará la ruta Seúl-Los Ángeles-Lima, una alternativa que haría rentable su aterrizaje en el Perú. “Me parece que venir sin escalas sería avezado para Korean Air, lo mismo que tener frecuencias diarias, porque no creo que nuestros mercados respondan con la demanda suficiente”, precisa el representante gremial.
Con Gutiérrez, coincide Carlos Canales, presidente de la Cámara Nacional de Turismo . “En el caso de Korean Air, como en el de Lufthansa, se requiere que los vuelos a Lima, por lo menos, cuenten con 30 asientos de clase ejecutiva para rentabilizar la ruta”, explica. “Eso de momento es muy difícil”, refiere.
De todos modos, Canales indica que con el ingreso de los asiáticos otras aerolíneas tendrán a nuestro país en su radar de futuras operaciones. De hecho –precisa el titular de Canatur– ya hay dos que estudian volar aquí.
“El sector empresarial se ha reunido hasta cinco veces con ejecutivos de Lufthansa para analizar bajo qué modelo pueden venir, y sé que Fly Emirates ya tiene representantes comerciales en la capital”, destaca. Y habría otras siete empresas que nos ven con buenos ojos.
En Europa, por ejemplo, siguen con interés lo que ocurre en nuestro mercado aerocomercial, además de Lufthansa, British Airways, Turkish Airlines, Ryanair y Transaero. En Asia apuntan al Perú, junto a Fly Emirates, Singapore Airlines y Malaysian Airlines. Y en África: South African Airways.
“A ninguna se le puede ofrecer la subvención de los pasajes que harían rentables sus rutas”, señala Gutiérrez. “Sin embargo, el Gobierno puede ofrecerles acuerdos de promoción conjunta como el que se hizo hace poco con Air France”, finaliza.
La ex ministra de Comercio Exterior y Turismo Mercedes Aráoz añade que, gracias a los tratados de libre comercio, aerolíneas de Australia –como Qantas Airlines– podrían sumarse a la lista de las interesadas por aterrizar en Lima.
EN PUNTOS
- El año pasado llegaron al Perú desde Asia 51.717 turistas. El principal mercado emisor de ese continente fue Japón, con 22.115 viajeros.
- Corea del Sur envió 6.266 turistas a nuestro país en el 2010. Se trata del tercer mercado emisor de viajeros desde Asia.
- El país de donde más turistas nos visitan vía aérea es Chile. En el 2010 arribaron 370.318 chilenos a Lima.
- La aerolínea Korean Air evaluará la posibilidad de elegir a Lima en un hub (centro de conexión para pasajeros y mercancías) y conectarse con Sudamérica, informó John Jackson, vicepresidente de Marketing y Ventas para América de la firma.
- Jackson explicó que la capital peruana, debido a su ubicación, representa un mercado atractivo para analizar la posibilidad de vuelos entre Corea y Perú, aunque la distancia exige una escala.
- Comentó también que en la reunión con directivos de la aerolínea y los ministros de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, y de Comercio Exterior y Turismo, José Luis Silva, recibieron información respecto al mercado aeronáutico peruano y el incremento de los turistas asiáticos.
ALTA DEMANDA
El vicepresidente de Marketing de Korean Air precisó que, durante los últimos años, se ha registrado un crecimiento importante de pasajeros asiáticos a Perú, lo que representa una posibilidad para que la aerolínea comience una evaluación del mercado.
En los últimos seis meses aproximadamente 6.000 turistas coreanos visitaron Perú, también lo hicieron 6.000 turistas chinos y 20.000 japoneses. “Es un mercado importante para nosotros porque podemos traer pasajeros de Tokio, China y Corea”, señaló a la agencia Andina.
Jackson agregó que evaluarán la posibilidad de solicitar rutas aéreas a Perú, pero que debido a la distancia tendrán que establecer una escala entre Seúl y Lima que podría ser Los Angeles (Estados Unidos) o México.
Korean Air opera rutas en Norteamérica por más de 40 años y en Sudamérica vuela desde el 2008 a Sao Paulo (Brasil). Asimismo, la aerolínea cuenta con una flota de más de 139 aviones y opera casi 400 vuelos diarios a 115 ciudades en 139 países alrededor del mundo.
Fuente: @Elcomercio.pe
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