CSR, el mayor fabricante de trenes de China, puso en marcha el fin de semana su primer tren de prueba capaz de alcanzar los 500 kilómetros por hora de velocidad, informó este lunes la agencia Xinhua.
El tren, de seis vagones y cabeza aerodinámica, es el más avanzado de la serie de CRH y tiene una fuerza de tracción máxima de 22.800 kilovatios, en comparación con los 9.600 kilovatios de los trenes CRH380 que actualmente operan entre Beijing y Shanghai a una velocidad de 300 kilómetros por hora.
El nuevo medio, de color gris, cuenta con instalaciones de pruebas y procesamiento de datos y fue diseñado y fabricado por Sifang Locomotive, subsidiaria de CSR con sede en la ciudad costera de Qingdao, de la provincia oriental de Shandong.
Ding Sansan, técnico en jefe de la compañía, dijo que el diseño del tren está inspirado en las antiguas espadas chinas y que en su fabricación se usaron materiales de plástico reforzados con fibras de carbono.
Shen Zhiyun, experto en locomotoras y académico de la Academia China de Ciencias y de la Ingeniería, señaló que las pruebas de velocidad de hasta 500 kilómetros por hora serán una referencia útil para la operación actual de los ferrocarriles de alta velocidad.
Fuente: SpanishChina
El tren, de seis vagones y cabeza aerodinámica, es el más avanzado de la serie de CRH y tiene una fuerza de tracción máxima de 22.800 kilovatios, en comparación con los 9.600 kilovatios de los trenes CRH380 que actualmente operan entre Beijing y Shanghai a una velocidad de 300 kilómetros por hora.
El nuevo medio, de color gris, cuenta con instalaciones de pruebas y procesamiento de datos y fue diseñado y fabricado por Sifang Locomotive, subsidiaria de CSR con sede en la ciudad costera de Qingdao, de la provincia oriental de Shandong.
Ding Sansan, técnico en jefe de la compañía, dijo que el diseño del tren está inspirado en las antiguas espadas chinas y que en su fabricación se usaron materiales de plástico reforzados con fibras de carbono.
Shen Zhiyun, experto en locomotoras y académico de la Academia China de Ciencias y de la Ingeniería, señaló que las pruebas de velocidad de hasta 500 kilómetros por hora serán una referencia útil para la operación actual de los ferrocarriles de alta velocidad.
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